L’ENTREPRISE
Ce livre raconte la vie de l’entreprise mancelle marquée par l’histoire du ferroviaire et porte très haut le savoir-faire industriel français avec des noms prestigieux.
Les voitures impériales, les Michelines, le Mistral, La Flèche d’or, l’Oiseau bleu, l’Etoile du Nord, le trans Europ Express, il y a eu également les tramways du Mans, les tramways de la Sarthe ainsi que beaucoup d’autres.
Elle a annexé à ses anciennes fabrications la construction de carrosseries automobiles : De Dion Bouton, Morris Léon Bollée dans la première moitié du XXème siècle et par la suite la diversification a toujours existé : l’aviation, l’armement, l’énergie nucléaire, les passerelles d’embarquement.
L’usine mancelle Carel comme toutes les entreprises a connu des périodes de travail intense, de graves difficultés économiques avec fermeture envisagée, des luttes syndicales mais aussi des périodes de bonheur.
En 1933, devant des difficultés rencontrées la Société CAREL FOUCHE et Cie envisage la fermeture, soit des ateliers du Mans, soit des ateliers d’Aubevoye, la décision fut la suppression des ateliers du Mans suivant les considérations suivantes :
D’une part, pour des raisons purement techniques, l’exécution de certaines commandes telles que celles des michelines et des voitures à étages des chemins de fer de l’Etat doivent être exécutées de préférence dans les ateliers d’Aubevoye. Le directeur général sollicite l’intervention de Mr Caillaux, Président de la commission des finances du Sénat, pour lever certaines difficultés.
Juin 1936, chez Carel la grève « sur le tas » fut décidée et on pénétra dans les ateliers. Toutes les portes de l’entreprise furent condamnées. Pour la première fois dans l’usine CAREL.
C’est en 1939 en période de guerre que Carel et Fouché a réalisé ses premières fabrications d’aéronautiques sur un géant du ciel, des chasseurs bimoteur « appareil à hélices », puis l’occupation allemande.
Mai 1968, Carel Fouché a participé aux côtés de la régie Renault à une grève très dure dans un climat malsain de révolte. La rupture s’est effectuée avec dignité et respect.
Le Mans a connu autour de la gare beaucoup de changement au cours du XIXème et XXème siècle avec l’arrivée du chemin de fer et l’Etablissement Carel Fouché constructeur de matériel ferroviaire et fournisseur de tramways en France et pour la Sarthe. (M Jules Carel en a été le président).
Aujourd’hui sur l’emplacement de l’usine du Mans, se trouve le lycée, Marguerite Yourcenar un gymnase Jean Rondeau ainsi que tout un ensemble de constructions réalisées après la fermeture du 31 décembre 1987, elle a laissé les salariés désemparés, eux dont le savoir faire industriel a fait connaître le nom de Carel Fouché dans le monde entier.
Ce livre permettra de se souvenir que des hommes ont créés une entreprise ferroviaire très importante avec ses racines au Mans et dans la Sarthe
Milieu XXe siècle
